摘要 :西哈努克省新多功能深水港今(25)日正式剪彩啟用,洪森總理出席主持活動。該港位於西哈努克市自治港口範圍內,造價7400萬美金,從2015年1月6日開始建造至2018年6月6日竣工,耗時42個月。洪森在活動上表示,西港此次…

 

 

西哈努克省新多功能深水港今(25)日正式剪彩啟用,洪森總理出席主持活動。該港位於西哈努克市自治港口範圍內,造價7400萬美金,從2015年1月6日開始建造至2018年6月6日竣工,耗時42個月。

洪森在活動上表示,西港此次的多功能新深水港可容納5萬噸貨物,在貿易物流上將起重要作用,不像舊港只能容納1萬噸。另外石油探勘工作也可以在這座多功能港口進行。以往一些大輪船隻能在他國停泊,而且僅能通過小輪船才能將貨物運進柬埔寨

洪森表示:“從現在起,5萬噸級以下的貨輪可以直接抵達這座碼頭,而不用像之前那樣先卸貨了。隔年,我們將繼續擴大港口的服務能力,即從13.5米深水碼頭增至14.5米的深水碼頭,以讓更大的貨輪進入。然而,我的展望這個港口6期項目不是最後的項目,希望日本國際協力機構(JICA)繼續研究擴大我們港口服務的可能性,以增強柬埔寨深水港口的運輸能力。”

洪森說,上世紀70年代,西港碼頭受到嚴重破壞並停止運營,而且鐵路也被破損。當時有很多私人公司想要該碼頭,但在他的致力保護下才沒有落入他手。如果該碼頭真的被別人接手,日本將不會提供援建資金,國家可能會失去巨大的收入。自政府推出的“雙贏政策”後,這座港口才恢復發展,而且取得如今的迅速發展,一直到現在該港口為國家帶來了極大的收入。

洪森回憶說,朗諾時期,柬埔寨被迫從美國貸款購買炸彈,不僅拿來炸自家人頭上,而且還需要還款,這個貸款是最骯脹的貸款。日本自1992年開始援助柬埔寨,但當時日本因不信任柬埔寨的局勢而沒有提供貸款,直到1998年柬埔寨還清舊債後,日本才開始提供貸款。

新深水港吞吐量更大,運費更低

運輸部長孫占託在儀式上表示,該深水港可容納4-5萬噸貨物,貨物吞吐量是舊碼頭的兩倍,佔柬埔寨進出口貨物的七成比例,而運輸費也降低了。

他說,該港是促進農業、貿易、工業發展的重要組成部分,連通2號、3號、4號國道和鐵路,以及未來不久內開通的金邊 -西港高速公路。該港主要用於出口柬埔寨生產的大米、木薯和一些零售貨物,以響應柬埔寨政府的出口政策。

他還說,柬埔寨政府還計劃在2019年底再建造一個深水港,繼洪森總理和日本政府簽署協議落實總值2.03億美元的協議之後的另一個深水港,預計在2022年底或2023年初竣工,造成後可容納6萬噸貨物,吸收93%亞太地區的輪船。屆時西港自治港將晉升為中級港口,每年可吸收1百萬個集裝箱,柬埔寨海運費也由此下降至鄰國水平。

他還表示,5年來,西港碼頭的集裝箱流量增加12.65%。在2017年,西港碼頭共接收45萬9839個集裝箱,同比增加15%。2018年前5個月,西港碼頭共接收了20萬7047個集裝箱,同比增加19.68%。

據悉,新深水港的吃水深度達13.5米,零貨儲存場長330米。石油勘探專有場長200米、深7.5米的,設有拖船供應。總造價達7400萬美金,由日本國際協力機構(JICA)提供優惠貸款,柬埔寨政府負責稅金等部分。

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